愛知県議会 2019-09-01 令和元年９月定例会（第４号） 本文
そして、ことしは十月十三日に武豊町と常滑市において、五年ぶりに第六回武豊ふれあい山車まつりと第三回とこなめ山車まつりが開催されます。 知多半島では平成二十九年十月に開催された五年に一度の半田市のはんだ山車まつりが盛大で有名であります。その規模は比べものになりませんが、ことしの両山車祭りもそれぞれの町、市に現存する山車が一堂に会し、それを見ることができるのは大変貴重な機会であります。
そして、ことしは十月十三日に武豊町と常滑市において、五年ぶりに第六回武豊ふれあい山車まつりと第三回とこなめ山車まつりが開催されます。 知多半島では平成二十九年十月に開催された五年に一度の半田市のはんだ山車まつりが盛大で有名であります。その規模は比べものになりませんが、ことしの両山車祭りもそれぞれの町、市に現存する山車が一堂に会し、それを見ることができるのは大変貴重な機会であります。
衣浦港は、五市、半田、碧南、刈谷、西尾、高浜、三町、武豊、美浜、東浦の市町が隣接する南北約二十キロにわたる水域に、昭和三十四年から臨海部土地造成が進められ、昭和四十六年の衣浦港高潮防波堤の完成以降、現在までに着実に発展を遂げ、物づくり愛知を支える工業港として重要な役割を担っております。
本県には、先ほど申し上げた武豊や田原のメガソーラー、あるいは名古屋駅前の地域冷暖房システムや、企業の持つ自己発電能力、さらには、全国一の住宅用太陽光発電設置などの先進的事例がありますが、本県の持つ再生可能エネルギーの可能性はほかにもあるのではないでしょうか。 先日、資源エネルギー庁に行ってまいりました。本県の再生可能エネルギーの導入ポテンシャルについて、可能性について話を聞いてまいりました。
このダートグレード競走は、中央競馬の有力馬や安藤勝己や武 豊等の著名騎手の参戦もあり、売り上げ増加が期待できるものでございます。 御質問の中にありました、議員御提案のナイター競馬の設備につきましては、億単位の費用がかかることに加えて、他場のナイター導入事例によりますと、人口が集中している都市部を除いては設置後数年で効果が薄れ、投資費用の回収が難しいというふうに判断をしております。
また、新聞等で皆さんも御案内のことと存じますが、十二月二日、三日、ＪＲＡ阪神競馬場で行われた中央競馬国際騎手招待レース「第二十回ワールドスーパージョッキーシリーズ」に「ハマちゃん」の愛称で人気の、笠松競馬所属の濱口楠彦騎手が、全国の地方競馬騎手を代表して参戦し、三日の第十レースでは、武 豊騎手など並みいる強豪騎手を抑えて初勝利するなど、笠松競馬所属騎手の底力を全国にアピールしてくれました。
具体的に言うと、武豊の富貴中学校はこのことを話すと返事があり、「大変良いことで、嬉しいことだ。ぜひ学校で表彰する。」という返答をしてくれた。これはいい例である。あとは名前を伏せておくが、「朝礼で紹介する時間もないため、掲示板にでもはっておく。」と答えた学校もある。「学校のクラブ外のことであるので知らない。」という学校もある。
半田、武豊、南知多の畜産が「開パは捨て場」という考え方で、たい肥の大量投入が行われているという見方もできるので、もっとしっかりと指導して、何とか早く改善しないと海が全滅するという思いである。 赤潮がなぜ330日も出るのかというと、畜産たい肥が原因と考えている。環境部の17年版資料でも三河湾はすごく汚れてきている。
騎乗は若き天才、武 豊騎手であります。最後のＧⅠレース、有馬記念のゲートが開きました。レース展開は思ったよりもスローペースで流れていきます。次々と台頭してきた四歳馬のホワイトストーン、メジロライアン等々が折り合いに苦しむ中で、オグリキャップは実にスムーズなレース運びをしたわけであります。第四コーナーを回ったところで先頭に並びかけ、最後の直線でオグリキャップ先頭に立ちました。
この連敗中の「ハルウララ」に、今度は日本一のジョッキー、武豊が騎乗する話が実現すると聞いております。負け組でも全力で一生懸命に努力するところに、夢と力と希望と親しみが全国民を引きつけます。今や一番人気となり、日本じゅうのマスコミをくぎづけにしています。また、彼女のテーマソングがＣＤになり、抜群の売れ行きです。いわゆる、発想を大きく変えれば金のかからない改革が達成できるわけです。
衣浦港は、昭和三十二年に武豊、半田、亀崎、高浜、新川等七港を統合して重要港湾となり、現在までに約千七百五十ヘクタールの広大な工業団地を造成し、トヨタ自動車、中部電力等の有力な企業が立地しております。平成三年に策定されました衣浦港港湾計画におきまして、物流、交流の拠点形成、良好な臨海工業団地の提供及び親水空間を含む緑地の提供がされております。
でございますが、これは、南知多地区の内陸用地造成事業の件で、まず最初、第一点でございますが、これは、要は、環境庁の指導もありますが、環境庁のマニュアルに沿いまして、とにかく二営巣期間、これはほぼ二年ということでございますが、専門家の意見を聞きながら調査をするということで、町にも参加をいただくことを考えておりますし、十分話し合っておる次第でありますが、そもそもの知多中央丘陵の整備というのは、半田、常滑、武豊
昨年度は、半田、常滑の全市域を調査いたしましたが、今年度は、東海、大府、知多の三市及び阿久比、東浦、武豊の三町を対象に調査を行い、さらに明年度十年度は、南知多と美浜の二町の現地調査を計画しているところでございます。
それから一方、広域系として武豊線、西名古屋港線等の活用について検討中でございますということ。また将来的には、三河、静岡方面からのアクセス整備も必要でありますということ。さらには、新幹線の乗り入れについても長期的な課題として検討していく必要がある旨を主張してまいってきております。
財団の組織構成は、10市８町と５市４町の商工会議所の27で構成、役員は５市の市長と商工会議所の会頭が理事に、武豊、一色町長の２名が監事に就任している。また、理事長の諮問機関として評議員会があり市町は部長クラスが、商工会議所は専務クラスの計27名が選任されている。その他事務局として現在５名勤務している。
─────┼─────────┨ ┃内海篠島分校 │普１ │ │普１ │ ┃ ┠───────┼───────┼────────┼───────┼─────────┨ ┃〃日間賀島分校│普１ │ │普１ │ ┃ ┠───────┼───────┼────────┼───────┼─────────┨ ┃武 豊
これらの構想の中でも、知多中央丘陵都市拠点の整備構想につきましては、新空港のインパクトを生かしつつ、交通アクセス整備による利便性の向上という発展可能性を踏まえまして、半田、常滑、武豊に広がる知多半島丘陵部に複合型の新しい都市拠点開発を目指すものでございます。
１ │ │普１ │ ┃ ┠────────┼───────┼──────────┼───────┼─────────────┨ ┃〃 日間賀島分 │普１ │ │普１ │ ┃ ┠────────┼───────┼──────────┼───────┼─────────────┨ ┃武 豊
海 篠島分│普１ │ │普１ │ ┃ ┠───────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┨ ┃〃日間賀島分 │普１ │ │普１ │ ┃ ┠───────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┨ ┃武 豊
愛知の鉄道は今から百六年前、明治十九年、武豊と熱田間の開通に始まりました。その三年後、現在の東海道線が全線開通し、明治二十八年、今のＪＲ関西線である関西鉄道、そして、今の名鉄である愛知電気鉄道、現在の近鉄である関西急行電鉄などの現行の愛知の鉄道の骨幹は太平洋戦争前に築き上げられました。 現在は、県内の鉄道営業距離は八百十二キロ。ちょうど名古屋から福岡までの距離に相当します。
┃〃日間賀島分 │普１ │ │普１ │ ┃ ┠───────┼────────┼─────────┼────────┼─────────╂───────┼────────┼─────────┼────────┼─────────┨ ┃西 春│普10 │ │普10 │ ┃武 豊